盖世汽车讯 据彭博社报道，知情人士透露，受地区紧张局势升、海运航线受阻及运费飙升影响，多印度汽车制造商已迟向中东和北非地区(MENA)发货。
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图片来源：马鲁蒂铃木
知情人士称，美国与以列针对伊朗的军事行动已进入六天，包括塔塔汽车、马鲁蒂铃木、现代汽车印度公司、大众汽车印度公司在内的车企均已迟乘用车及商用车发运。他们表示，此举是为避每个集装箱2,000美元的紧急附加费及战争风险保险费，同时当前集装箱运力也持续紧张。
霍尔木兹海峡是波斯湾入口处的狭窄航道，也是全球贸易咽喉要道。伊朗本周警告称鹤岗护角胶，任何试图通过该海峡的船只都可能遭袭，致这条航道事实上已法通行。若绕道南非航行，车企海运成本将大幅上涨，因此企业纷纷暂停发往该地区的货物。
知情人士称，这些印度车企通常可承受2至3周的海外发货延迟，之后便会面临库存积压与运营资金压力。中东和北非地区是印度车企重要出口市场，发货长期中断也将冲击其销量。
有消息称，两轮车制造商Bajaj Auto Ltd.已暂停向海湾国发货，该地区业务占其出口总量的3；受集装箱短缺及船舶靠港困难影响，泡沫板橡塑板专用胶其非洲部分地区的发货也受到波及。
现代汽车印度公司、马鲁蒂铃木、塔塔汽车、Bajaj Auto的发言人暂未回复置评邮件。大众集团发言人表示正持续评估局势及潜在影响鹤岗护角胶，但未回应其出口是否受影响。
印度埃拉拉资本印度公司(Elara Capital India Pvt.)执行总裁Jay Kale指出，中东和北非地区占印度主流车企总出口量的8至40，发货延迟或取消将直接带来冲击。
马鲁蒂铃木在3月1日的媒体沟通会上表示，在截至2026年3月31日的财年中，中东地区约占其出口量的12.5。Jay Kale称，现代汽车印度公司的中东和北非出口占比约为40。
行业大风险在于成本飙升与利润挤压，尤其是冲突持续时间尚不明朗。
Jay Kale表示，多数车企的运费通常占营收的1至3，而船舶改道与保险费上涨将进步海运成本。轮胎企业因原材料与石油化工品度相关，受原油价格上涨影响为显著。
市场担忧供应链长期中断将削弱出口规模与企业盈利，相关情绪已传至印度股市。自上周末美伊冲突爆发以来，印度国证券交易所汽车指数(NSE Nifty Auto Index)已下跌约3.9。
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