近日，卫星航系统管理办公室发布则好消息，北斗卫星航系统近期要实施在轨升，以后我们使用航将给力。不光天上信号升珠海护角专用胶，地下也能稳稳收到北斗信号，系列"引星入地"工程也在进行当中。北斗以这种"看不见"的式，刻融入我们的日常生活。
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北京东六环横穿北京城市中心，为大程度减轻对地面环境的影响，其中十余公里路段采用了地下隧道模式。然而，隧道处成了航信号的"盲区"。为此，"北京东六环隧道北斗定位航系统"应运而生。通过在隧道内布设北斗信号发射基站，将天上的北斗信号"引入"地下，实现隧道内外缝衔接的定位航服务。
兵器工业集团北斗应用发展研究院正工程师 张军：通过个北斗的室外接收天线珠海护角专用胶，将天上的北斗的真实的信号，转发到我们地下的控制室，控制室我们有个精度的时间同步服务器，同步进行转发。
张军告诉记者，这套系统的核心在于室外的接收天线，它就像个强大的"信号放大转发器"。信号经处理后，被发送到隧道内布设的 500 多个基站中。用户需新手机或车载终端的软硬件，开常用的航软件，就能在隧道内享受与地面异的北斗定位服务。
兵器工业集团北斗应用发展研究院正工程师 张军：我们隧道顶上的天线呢，把这个信号"播放"到我们整个隧道内部珠海护角专用胶，使我们整个隧道内部充满了北斗信号。
北京东六环这种新建隧道可以相对轻松地植入这套系统，那已有的老隧道怎么办？张军介绍，对于既有隧道的改造，技术同样适用，通过加装相同的设备和天线，也能够实现北斗信号的缝覆盖，他们正在陆续对相关隧道进行改造升。
兵器工业集团北斗应用发展研究院正工程师 张军：比如在八达岭隧道那边，PVC管道管件粘结胶我们也是用了这种式进行设备的升改造，再把我们的设备和天线安装上去，就可以实现这个了。
张军介绍，事实上，这项技术正在广泛铺开应用，它们不仅服务于隧道，延伸至地下停车场、大型交通枢纽、地下煤矿、综管廊等众多场景。北斗，正以这种"看不见"的式，刻融入我们的日常生活。
我国计划 2035 年建成下代北斗系统
北斗三号全球卫星航系统已建成并稳定运行。面向未来，我国已明确新的发展蓝图：计划于 2035 年建成技术、强大、服务优质的下代北斗系统。
根据去年底发布的《北斗卫星航系统 2035 年前发展规划》，我国将在确保北斗三号系统稳定运行的基础上，建设下代北斗系统。该系统将以"可信、随遇接入、智能化、网络化、柔化"为代际特征，为全球用户提供覆盖广、精度、可靠的时空信息服务。
《规划》为下代北斗系统建设划定了清晰的时间表：2025 年完成关键技术攻关；2027 年左右发射 3 颗先试验卫星；2029 年左右开始发射组网卫星；2035 年完成系统建设。这意味着，个全新的北斗星座即将在太空部署。
科技集团北斗三号系统工程总师 谢军：我们下步就是定位的精度要实现优于米，然后加上其他手段要优于厘米。未来，旦进入个地需要定位，你开终端就是 10 秒之内能实现定位，精度由现在的优于几米，进入到分米、厘米。
为实现这目标，下代北斗系统将在多个维度实现飞跃，终目标，是到 2035 年建成以北斗为核心、加泛在、加融、加智能的国综时空体系，为万物互联的智能时代提供坚实可靠的时空基石。目前，相关关键技术攻关已展开。
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