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(｜飞阅南沙港：25年，滩涂蝶变世界海港)
｜飞阅南沙港：25年，滩涂蝶变世界海港
大国港口竞速正酣，粤港澳大湾区加速迈向世界港口群。
5月15日上午，国重大工程——广州港南沙港区五期工程正式开工，总投资144亿元，设计年通过能力670万标准箱，建成后南沙港区集装箱通过能力将过3500万标准箱，位于世界单港区前列。同日，亚洲大耙吸式挖泥船“浚广”轮入列启用。
南沙港区五期工程位于广州南沙龙穴岛南端，坐落于在建通用码头工程下游。不远处是中通道和大湾区文体中心。
总投资144亿元，可停靠世界大别集装箱船
南沙港区五期工程位于广州南沙龙穴岛南端，坐落于在建通用码头工程下游。总投资概144.47亿元，建设4个20万吨集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线3800米，可全天候靠泊全球大型的集装箱船舶。
项目创新采用“东侧海轮、西侧驳船”的江海联运布局，实现远洋与内河缝衔接。建成后，将与现有20个集装箱水泊位和通用码头4个水泊位联动，成为华南地区业化、规模化、体化的世界码头集群。
值得提的是，南沙五期按照可停靠3.2万标准箱大型船的标准前设计（目前全球大为2.4万标箱），同时驳船泊位适配西江航道升，充分释放江海联运低成本、低能耗、率的优势，显著提升大湾区航运服务能。
“浚广”轮入列，亚洲强耙吸船担当“开路先锋”
参与本工程疏浚作业的“浚广”轮，由中交广航局投资建造，总长198米，大挖120米，舱容38528立米，为亚洲、世界二大耙吸式挖泥船。该船配备世界创的可调节仰角双艏喷系统，吹距12公里，可在八风浪下稳定作业，90分钟即可填满泥舱，单船吹填量相当于将标准足球场抬5米。
此外，“浚广”轮具备全球限航区航行能力，采用“拖二”复驱动及甲醇燃料预留系统，兼具、绿、智能特点。中交广航局党委书记、董事长姜松表示，该船的入列填补了我国大型耙吸船建造应用的空白，将度参与南沙港五期、广州港20万吨航道等重大工程建设。
从“内贸大港”到“双循环枢纽”
自2004年南沙港区期码头建成以来，集装箱吞吐量以每年百万标箱的速度快速增长。2025年，万能胶生产厂家南沙港区完成集装箱吞吐量突破2200万标箱，位居全球单港区前列；2025年广州港全港完成2800万标箱，外贸占比五成，成功实现从“内贸大港”向“双循环枢纽”的战略转型。
广州港集团党委书记、董事长黄波介绍，南沙五期工程与在建的通用码头项目建成后，将为南沙港区新增1100万标箱作业能力，届时总通过能力将达到3500万标箱，显著提升大型船舶靠泊能力和远洋干线服务能。
17公里岸线联动港产城，托起“海上工业明珠”
当前，广州正积造海洋强市，临港经济成为关键抓手。随着南沙五期开建，南沙港区集装箱码头岸线总长将过17公里（含水泊位与驳船泊位），形成“城以港兴、港为城用”的联动格局。龙穴岛已发展成为集造船、港口物流、仓储、保税于体的综服务基地，被誉为南海之滨的“海上工业明珠”。
据悉，同为国工程的南沙港区通用码头项目正全力冲刺，计划2027年年中实现阶段投产。
广州市港务局局长徐红雨表示，港口是服务国战略的核心资源，市港务局将统筹全链条资源，动粤港澳大湾区世界港口群互联互通、协同发展，为广州造水平对外开放门户枢纽提供坚实保障。
广州市社科院区域发展研究所研究员葛志认为，在全球产业链重构与科技革命加速的背景下，广州港正经历从“物流”向“强”的蝶变，成为驱动城市能跃升、链接全球新兴市场的蓝引擎。
广州市委常委，南沙区委书记刘炜表示，五期工程的开工，标志着广州航运枢纽建设迈上了新台阶，也为大湾区造世界港口群奠定了为坚实的基础，“浚广”轮的入列是恰逢其时，让广州港工程建设如虎添翼。接下来，南沙将锚定造“式现代化样板区”总目标，入实施“五港联动”发展策略，加快造“五大地”，让开放的港、千年的城、世界的湾，在南沙精彩绽放。
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采写：南＋记者 柳时强 李心迪 刘珊
摄影/剪辑：苏韵桦
设计：招凤仪
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